Дорога под контролем

За каждым рабочим днём инспектора стоят сотни километров патрулей, тысячи остановленных нарушителей и десятки спасённых жизней.

Мы привыкли воспринимать сотрудника ГИБДД как строгую фигуру в форме, которая может остановить за превышение скорости. Но за этим образом скрывается человек, который каждый день выходит на работу, чтобы уберечь нас от трагедий. День ГИБДД – это отличный повод вспомнить, что безопасность на дороге – это наша общая ответственность, и сказать спасибо тем, кто профессионально следит за её соблюдением. Наша сегодняшняя беседа – с Александром Боровковым, майором полиции, начальником Отдела Госавтоинспекции Отдела МВД России по Кемеровскому муниципальному округу.

Штрихи из биографии

– Александр Игоревич, расскажите немного о себе. Откуда Вы родом, где учились, какое образование получили? Что привело Вас на службу в органы государственной инспекции? Удовлетворены ли выбором? Какие имеете награды и поощрения?

– Родился я 27 февраля 1990 года в городе Темиртау, в Казахской ССР. До пятого класса жил в деревне Сухая Речка – мы переехали туда в 1994 году. А в пятый класс я пошёл уже в посёлке Новостройка, там окончил среднюю школу. В 2007 году поступил в Кемеровский государственный сельскохозяйственный институт на инженерный факультет по специальности «механизация сельского хозяйства», получил квалификацию инженера-механика.

В 2012 году был призван на срочную службу, проходил её в войсковой части 54096 – это 6-я отдельная Ченстоховская ордена Кутузова II степени танковая бригада, в батальоне связи. А уже летом 2013 года, сразу после армии, начал проходить военно-врачебную комиссию и устраиваться на службу.

Привело меня в ГИБДД знакомство с Александром Валерьевичем Голубевым – мы вместе учились в институте (я на очном, он на заочном), который уже служил в отдельном специализированном батальоне. По сути, он стал моим наставником и примером для подражания. Я подал документы и в городское ГАИ, ГАИ по Кемеровскому району и в отдельный спецбатальон – в итоге начал службу именно там.

– Удовлетворены ли выбором? Какие имеете награды и поощрения?

– Спустя больше десяти лет я могу точно сказать: выбором удовлетворён. Тогда служба в полиции была менее престижной, сейчас же это лицо ведомства, за каждым твоим шагом следят, и уважение к нашей работе возросло. Уверен: я встал на правильный путь.

Поощрений и благодарственных писем за годы накопилось очень много, даже не пересчитать. Но самым запоминающим стало одно из происшествий, когда я был командиром взвода отдельного батальона ДПС по городу Кемерово. В январские праздники поступил сигнал из дежурной части: у пожилой женщины мошенники обманным путём похитили деньги. Я незамедлительно выехал на место и в ходе отработки задержал подозреваемого. За это приказом Главного управления меня наградили нагрудным знаком «За отличную службу в МВД» I степени. Это последняя моя награда, и она особенно мне дорога.

От названия к сути

– В своё время привычная аббревиатура ГАИ превратилась в ГИБДД. Скажите, изменилось только название или произошли перемены в самой сути работы службы?

– Начнём с истории: в советские годы был отдел по регулированию дорожного движения (ОРУД), потом ГАИ, затем ГИБДД, Госавтоинспекция. Но суть у всех этих аббревиатур одна – обеспечение бесперебойного, беспрепятственного и безопасного движения как транспорта, так и пешеходов.

Если же разложить по годам, то изменения произошли колоссальные. Сейчас век инновационных технологий: отследить и задержать автомобиль, причастный к ДТП или другому происшествию, уже не составляет большого труда. Но главная задача остаётся неизменной – порядок на дорогах. С чем мы, как говорится, и работаем.

– Как и где сегодня происходит подготовка специалистов для подразделений ГИБДД?

– При заключении контракта с органами внутренних дел есть определённый порядок прохождения службы. Важный плюс для сотрудников – льготный период в 20 лет, позволяющий уйти на пенсию даже молодым инспектором, например, в 35 лет, уже имея существенное денежное довольствие.

Подготовка специалистов ведётся в Барнаульском юридическом институте (в течение полугода) и в Республике Татарстан. Там изучают всю необходимую документацию, проводят занятия, после чего выдают сертификат и присваивают должность полицейского. Затем сотрудники возвращаются в свои подразделения и продолжают службу.

– Кто может претендовать на зачисление на службу? Есть ли существенная разница между сержантским и офицерским составом?

- Претендовать на зачисление может любой, но важно пройти военно-врачебную комиссию и психофизиологические исследования. Обязательные требования: наличие водительского удостоверения категории «B», отсутствие судимости, служба в армии и соответствующее образование.

Разницы между сержантским и офицерским составом по сути работы я не усматриваю: и те, и другие – должностные лица. Да, есть уставные взаимоотношения, где сержанты подчиняются офицерам, но по факту сержант может выписать постановление наравне со старшим офицером. Единственная существенная разница – это денежное довольствие.

О качествах и о специфике

– Какими качествами должен обязательно обладать сотрудник ГИБДД? Назовите, пожалуйста, лучших сотрудников отдела. Сколько всего инспекторов обслуживают наш район?

– Одно из главных качеств – это психология. В первую очередь наша работа – это контакт с людьми, которых мы защищаем. Мы на службе с утра до поздней ночи, а некоторые сутками осуществляют контроль за безопасностью движения.

Каждый сотрудник нашего отдела вносит большой вклад в порядок на дорогах – и те, кто непосредственно несёт надзор на трассах, и те, кто работает внутри подразделения. Поэтому я не могу выделить кого-то одного: все у меня молодцы.

На сегодняшний день штат отдела составляет 24 человека, включая одного вольнонаёмного сотрудника – оператора электронно-вычислительных машин. В планах – увеличение штата до 28 человек.

– Отдел, который вы возглавляете, работает в сельской местности. Отличаются ли задачи и методы работы от городских коллег? Где работать сложнее?

– За время службы я работал в разных подразделениях: в отделе ГИБДД города Кемерово, в отдельном спецбатальоне по Кемеровской области и, наконец, здесь – начальником отдела по Кемеровскому муниципальному округу. Методы работы у нас одинаковы, а вот задачи различаются.

В городе, например, есть дежурная часть и линейные экипажи, которые несут службу в системе единой дислокации. Наш же сотрудник в сельской местности выполняет одновременно и работу дежурной части, и линейного экипажа. Загруженность серьёзная, но ребята справляются.

Сложно везде, но я считаю так: если подходить к решению задачи грамотно, вероятность её выполнения – стопроцентная. И в городе, и в районе трудности одинаковы, просто они разного характера.

Об успехах и трудностях

– Чем и как измеряются качественные показатели работы инспекторов ГИБДД?

– «Палочной» системы в нашей службе нет. Я рассуждаю так: заступил на службу – значит, обязан выявить любой негативный поступок со стороны участников движения. Качественные показатели рождаются не из погони за цифрами, а из ответственного отношения к делу. Если каждый инспектор работает добросовестно, результаты приходят сами собой.

– Что самое сложное в работе инспекции, а что вызывает личное удовлетворение?

– Служба сложна сама по себе. Личное удовлетворение приходит, когда видишь результат: сокращение аварийности на дорогах, рост уважения водителей друг к другу и рост культуры поведения участников движения. Это и есть главная награда за наш труд.

– Ваши пожелания коллегам в связи с профессиональным праздником.

– Дорогие коллеги! Желаю вам крепкого здоровья, несгибаемого морального духа и надёжного тыла дома. Пусть ваша служба будет спокойной, а каждый день — безопасным. С праздником!

Сергей ВОЛКОВ

Фото из архива отдела ГИБДД